La Baie de St Malo, riche de son histoire maritime et d’un passé tumultueux, est célèbre pour ses nombreuses épaves qui enchantent les plongeurs novices ou expérimentés.
SMPE organise régulièrement des plongées de découverte des épaves, soit sur une sortie exploration ou dans le cadre de stages organisés sur plusieurs jours (voir programme à la page Calendrier et Tarifs Exploration).

livremanu.jpg Emmanuel FEIGE, auteur du livre « Les trésors engloutis de la baie de St Malo » (26€ disponible au Centre) intervient régulièrement pour une conférence historique sur ce thème.
Vous pouvez déjà faire connaissance avec ces épaves en téléchargeant les fiches qui s’ouvrent en cliquant sur leur nom. De nombreuses photos sont visibles dans la galerie photo épave.


Quelques unes des plus belles épaves de la région malouine que vous pourrez découvrir :

Des épaves allemandes de la deuxième guerre mondiale

  • Le Walter Darre et le Hinrich Hey : deux épaves d'escorteurs de 50 et 60 m de long, situées dans la zone des 36 / 38 m, et coulées à 300 m l'une de l'autre au large de Saint Malo, non loin des Minquiers. Elles furent torpillées la même nuit en juillet 1944 tandis qu'elles escortaient un convoi de Jersey à St Malo. Bien conservées toutes les deux, couchées sur babord, de nombreuses cales sont accessibles et les espèces comme le congre et les homards en ont fait leur lieu de villégiature préféré.
  • Le M 4600, un petit patrouilleur d'environ 40 m de long, ancien chalutier hollandais réquisitionné et converti. Coulé dans 30 m de fond au large de St Lunaire.
  • Le cargo RO 21, de 90 m de long, brisé sur les rochers des Courtils en 1943 à la suite d'une erreur de navigation. L'épave part de la surface et descend jusqu'à 25 m.

Des vapeurs du début du siècle

  • Le Hilda, sans doute la plus célèbre épave de la région malouine car la plus dramatique avec plus de 120 disparus.
  • Le Skeldon, un vapeur brisé à proximité, sur les rochers des Portes.
  • Le Fetlar, vapeur anglais de 60 m, coulé sur à peine 20 m d'eau à marée basse, reposant droit sur le fond. Il est en excellent état, et les machines sont pratiquement intactes. Chaque cale est peuplée de tacauds. L'épave idéale pour tous les plongeurs.

Une frégate météorologique de la Marine française

  • Le Laplace, coulé en 1950 après avoir explosé sur une mine de la seconde guerre mondiale au pied du fort Lalatte. Un monument de 90 m de long retourné sur un fond de sable. Une épave impressionnante, parfois dangereuse, renfermant encore de nombreux mystères et le souvenir de 51 marins disparus.

Des navires récents

  • Le sablier Timac, coulé en 1993 à l'entrée du chenal de St Malo après avoir été abordé par un ferry.
  • Le sablier Frémur, coulé en 1972 au large de St Cast.