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Informations :
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Ce
vapeur appartenait à la compagnie London & South Western
Railway
qui assurait la liaison entre Southampton et St Malo. Le Hilda
appareilla le 17 novembre vers 22h00. Le capitaine Gregory, habitué de
cette traversée avait retardé le départ de deux heures à cause des
mauvaises conditions météo. Les passagers étaient de riches anglais qui
gagnaient leur résidence de Dinard, ainsi que quelques marchands
d'oignons de la région de Roscoff ("Johnies") ayant vendu leur récolte
en Angleterre. Le Hilda arriva le lendemain, vers 18h00 en vue des feux
de St Malo mais une très mauvaise visibilité obligea le capitaine a
patienter au large craignant de s'engager dans les passes à
l'aveuglette. Au bout de quelques heures le capitaine décida cependant
de s'engager dans le chenal pour abréger l'attente des passagers
malmenés par la mer de plus en plus forte. Malheureusement, le courant
porta le Hilda droit sur les rochers des Courtis et le vapeur se
retourna brisé au milieu des cailloux et de la mer démontée. Le
lendemain matin, ce fut le vapeur Ada qui, quittant le port de St Malo,
reconnu les mâts du Hilda plantés dans les rochers. Il recueilli les 6
survivants ayant résistés à la nuit.Il y avait 127 personnes à bord.
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La plongée :
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Epave
très disloquée et étalée depuis les rochers jusqu'au sable sur un fond
de 25 m à marée haute. Deux chaudières sont visibles sur un fond
rocheux. L'hélice en bronze était posée sur le sable au bout de son
arbre, mais elle a été remontée par la ville de Dinard en 1997 pour
être exposée. A cette occasion une plaque commémorative a été déposée
sur le sommet de l'une des deux chaudières. De nombreuses tôles
parsément le fond depuis la surface, depuis le pied de la tourelle des
Courtis jusqu'au sable.
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